中国高铁 奏响自主发展最强音

　　不仅仅是高铁，我国多个行业、多个项目近期都有在海外落地开花，这都充分证明了一点，就是以中国高铁为代表的中国装备制造业不仅仅是具有较强的实力，更优波及海外市场的能力。

　　以高铁为例，从1999年我国秦沈客专开通算起，到2014年末，中国高铁通车里程已达到1.6万公里。中国高铁技术真正的实现了“引进技术—中国制造—中国创造”的跨越，在多个外交场合成为了领导人手里的一张耀眼名片，发出自主发展的最强音。

　　“没有最好，只有更好！”是中国高铁秉承的发展理念。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的思路，中国高铁大打创新牌，推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，先后攻克了高速转向架等九大核心技术，受电弓等十大配套技术难题。以此为依托，创造出了每小时468.1公里的世界铁路运营试验最高速度，建设了2298公里的全球最长高速铁路……。车辆方面，我们成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。轨道方面，我们研发出高强度钢轨、高标准扣件、道轨等新产品，通过强大的线路阻力限制钢轨伸缩，通过合理确定锁定温度确保道床和钢轨不产生突变，让和谐号运行更快，更平稳。

　　仅有实力是不行的，还需要综合能力做支撑。在经济全球化、一体化的今天，中国高铁也迈出了“走出去”的步伐，靠着诸多的“自主知识产权”，中国高铁也多次在外交场合唱起了重头戏，美国高铁、俄罗斯高铁、泰国高铁……，国外看重的不仅仅是我国高铁的车辆设备，他们更关心的是中国高铁在建设投入上的节约和施工效率的快捷，比如京津高铁建设工期为3.5年，是法国巴黎—里昂高铁的一半、英国伦敦—福克斯高铁的三分之一。此次参与修建的莫斯科到喀山段高铁全长770公里，铁路最高设计时速400公里，是目前国际上最高设计速度，也是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，必将成为中国高铁在国际市场竞争的一个新的里程碑。

　　以中国高铁为代表的中国装备制造业正如火如荼的发展着，勤奋勤劳的中国人没有满足当前，而是继续在走着自信的“自主研发创新”路，我们期待着以中国高铁为代表的中国装备制造业将会以更加崭新和帅气的姿态屹立全球，给我们增加，满满的民族自信和自豪。

　　（作者系中华铁道网评论员 吕守见）