沪昆铁路湖南段打响扩能改造攻坚战

　　“我们已经开通了7个站，有2个站具备了开通条件。现在正全力组织人员对剩余的9个站进行攻坚，确保兑现建设工期。”项目经理赵忠勇介绍说，他们负责施工的标段是湖南境内难度最大的，竣工后也标志着沪昆铁路扩能改造工程湖南境内的主体工程基本完成。

　　沪昆铁路作为我国东西走向的主要铁路干线，自1972年建成至今，虽多次进行了扩能改造，但随着中西部地区的经济发展，已进入超负荷状态，再加上线路设备老化，故障率高，运输能力低下等问题凸显，对其进行扩能改造势在必行。

　　中国铁建二十五局集团电务公司承担的沪昆铁路扩能改造工程百亩井至大龙1标段线路长约211公里、18个车站的自动闭塞改造工程的施工任务，包含通信、信号、电力、房建等配套工程，仅通信光缆敷设就有240多公里。工程造价超过3.7亿元。

　　赵忠勇介绍说，沪昆铁路目前每天开行120多对列车，车流密度大，白天只能利用行车空隙进行施工，一旦有列车通过，施工人员都必须下道避让，夜间封锁只能给1-2小时，安全压力特别大。同时，施工专业多、工地分散、协调困难;且沿线为丘陵地带，长大桥梁和隧道多，其中雪峰山隧道长达3.9公里公里，隧道线缆敷设及设备安装施工难度大，项目部承担着既要保证施工生产进度又要确保施工安全的双重压力。

　　为确保工程按期完工，项目部针对工程急、重、难、险，全面考虑各专业施工特点，优化施工组织方案，运用科技手段攻关提效，加大人力资源配置，通过劳动竞赛激发员工斗志，大幅度提升了项目部施工水平和工程质量，保证了既有线行车安全和运输效率。

　　据了解，扩能改造完成后的沪昆铁路将大幅度提高列车通过能力和运行安全，对推动湖南省尤其是湖南西部地区的经济发展和资源开发具有极大的促进作用。
 

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