抠门司机的“节约经”

　　原来，由于宽轨和准轨的车门和站台高低不一样，每次叉车在两个站台进出换装作业时，就会把底部供油螺栓碰坏，轻者更换螺栓需600元一个，重者导致起升油缸损坏，更换一个就要花费约11000元，再加上叉车作业年久以后，很容易导致门架连接梁和承重梁发生扭曲变形，更换一个就需要约5万元。以前车间按照常规做法，在叉车发生故障后，组织技术人员对重复发生故障的部件和部位，针对性的确定修理方案，组织人员进行设备维修，设备虽然修好了，可是性能却下降了，再加上每年几十万元的维修费让车间让司机们很是心疼。为了节省下这些大家伙的维修费，司机们想了许多办法，可不是修理费用太高就是修理太困难而都放弃了。技术骨干余晓光看到这，想到以前大家伙都是事后修补，为什么不能提前做好加固呢？余晓光将这一想法告诉叉车司机们，大家眼睛一亮，说干就干，司机们凭借多年现场作业经验，对6台新进的叉车易发生故障的部件和部位进行提前预判，对新进6台叉车底部供油螺栓部位全部焊接了防护装置，对夹包器的液压分配器部分焊接了保护装置，把叉车门架接梁和承重梁进行了钢板加固，提高门架强度，这样叉车在作业过程中，即使发生磕碰，也不会导致发生重大问题，而且这些改造的花费也比较少，比以前可节省维修费30多万元。

　　看着站台上穿上“防护新衣”的6台叉车，安琪望着师傅充满了敬佩的目光，并下决心，也要像老师傅们一样，爱护好自己的设备，从点点滴滴做好设备维修节约。