陈颖

　　近日，我国首列“公交化”时速160公里CRH6F型城际动车组，在完成20万公里空载、重载试运行后，正式在广西南宁至北海区间载客试运营。

　　此次载客试运营的CRH6F新车型，填补了我国城际动车车型的空白，虽然它的最高时速只有160公里，但起停速度更快，适合在城际线路上密集停站。该车型以3分钟为发车间隔，小时输送能力达4万人，人均百公里能耗却比地铁还低20%左右。它从0加速到时速100公里只需要42秒，加速能力堪比地铁。由于专为城际线路研制，所以运输成本比较低，票价也会更便宜，百姓将收获实实在在的福利，从而“获得感”更强。

　　随着中国铁路不断地深化改革，逐渐打破以前的以普速铁路为主的传统运输理念，开始逐渐与市场接轨，进行市场化的经营，开启新型现代运输管理体系。中国铁路正在从打破常态经营模式、提升人文服务理念、迎合市场需求等方面一起发力，形成一个可循环发展、常态发展的良性局面。

　　中国是建成高铁线路最长的国家，高速铁路的建成大大方便了人民群众的出行活动，在兰新高铁还没有建成开通之前，兰州到乌鲁木齐全线长1700多公里，需要花上20多个小时，而现在时间缩短到8个小时，朝发夕至不再是梦，可以说，正是中国高铁让百姓的出行越来越快捷，越来越幸福。

　　而此次推出的以动车组城际列车为形式的“铁路公交”，更加体现了中国铁路服务大众，开拓高铁新领域所做出的努力和改变。作为第一条以动车组列车组成的“铁路公交”，相比地铁而言，它具有速度快、载客量大、快起快停、快速乘降的技术优势，适应城际铁路“停站多、站间距短、高密度”的公交化运营特点。它的开通运营，有效地缓解了城市公交和地铁的交通压力，大大减轻了因为乘车问题给人民群众带来的不便，让人们在出行的同时真真切切地有了“获得感”。

　　“铁路公交”的建成运营不仅仅方便了人民群众的出行和缓解了城市交通压力，更标志着中国高铁正在以不同形式的姿态融入市场，贴近社会，将对地区经济、文化、教育等领域起到潜移默化的推动作用。随着“铁路公交”时代的到来，民众的“获得感”会越来越强。