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浅谈高铁的宏观与微观作用

发布时间:2015-04-23 11:19:36

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去年底，我国投产的铁路新线中，中西部铁路占比高达80%，而这其中高铁又占了大多数，让新疆、贵州、甘肃、青海同时迈入高铁时代。(来源人民日报)

　　21世纪是信息时代，随着互联网的全面普及，人们的精神世界得到了极大的扩增，与此同时人们的精神文化需求也在不断地增长，消费观念发生了巨大的改变。近期“世界那么大，我想去看看”这句话在网络上走红，由此可以看出人们对旅游的渴望在不停地膨胀，出行旅游的人群在不断壮大。而高铁以其特有的优势广受“旅友”们的青睐。

　　中西部高铁建设最宏观的作用就是人们出行方便了，以往乌鲁木齐至哈密间的空调车朝发夕至需要6个小时，而高铁只需要3个小时，时间缩短了一半，票价方面，高铁的二等座只需要163.50元，与空调车的硬卧148元相差无几，而且高铁的环境相比空调车更加舒适。与公路相比高铁的优势更加明显，公路出行的成本几乎是高铁的3倍而且舒适度很差，受自然气候影响较大，安全系数低，这也是高铁开通后大量公路客流转向铁路的原因。相比搭乘飞机出行，高铁受天气影响较小，正点率更高，车次更多，旅客在时间的选择上更加灵活，而且飞机场大多数离市中心较远，搭乘机场大巴比较麻烦，相比之下高铁的优势就十分明显了。

　　从微观角度看，高铁除了提供舒适、便捷的旅行服务外也带来了更多的经济效益。比如为地方旅游业、餐饮业等产业结构提供了优化作用。高铁出行速度快，变相产生了一种现象就是人们出行频率的增加，去年底开通的贵广高铁，使广州到贵阳的铁路旅行时间从21小时缩短为4小时，这一改变使人们利用小长假时间出行旅游的愿望成为了现实，在广州的旅客完全可以利用清明的三天假期到贵州旅游。贵广高铁的开通为贵州地区带来了大量的中高端消费客流，并且带动了整个地区第三产业的飞速发展，考虑到这些强大的购买力，可以针对行李较多的旅客实行行李托运服务，一方面方便旅客，另一方面也可以充分发挥闲置的运力，做到经济效益最大化。据统计，自高铁开通后，清明小长假期间的旅客同比增长了28.07%，旅游收入也增长了29.11%。

　　高铁给我国中西部带来的经济效益，无论从宏观还是微观角度来讲都是显而易见的。中西部高铁车站的设立模式没有一味模仿我国南部等经济发达地区的设立模式，所以取得了今天可喜的成果。我国中西部高铁车站是结合具体客流量设立的，没有一味追求大城市的“大”车站，而是将更多需要经济带动的小城县利用高铁线路串联起来，达到共同发展的目的。因此我国高铁的建设和运营符合因地制宜原理，不同的消费人群对出行对旅行的要求是不同的，高端的消费人群更加注重时间成本和旅行的舒适度，而中低端的消费人群比较注重性价比，所以中西部地区的高铁速度不必向东部看齐，相比G字头的高铁，D字头的动车组的性价比更高更容易吸引当地的客流，而且当地出行的客流比较集中，可以选择在淡季减少高铁列车开行频数，在旺季增加列车开行，避免开“空车”浪费运力，同时也可以通过季节性打折或团购等多种方式招揽客流提高列车的上座率，以满足不同层次旅客的消费需求，至此中西部地区已经大步迈入了高铁时代。