乌鲁木齐轨道交通项目开启“极速封顶”模式

　　钢支撑架设

　　国际机场站车站主体位于大地窝堡国际机场T2航站楼南侧地面停车场下方，为地下3层结构车站，总建筑面积17283.2㎡，车站外包总长179.1m,宽41.7m，深23.7m,车站主体结构工程按长度划分为6个工作段，每个工作段30米左右。前期由于图纸变更和征地拆迁等原因，国际机场站于3月底才入场开始围挡施工，进场伊始国际机场站就制定了年底封顶的目标任务，在新疆地区只有短短7个月的施工季节中，完成从进场到封顶的施工任务成为了整个项目的重中之重。

　　浇筑中板混凝土

　　该项目在以负责人程翔为首的领导班子带领下，自进场就积极采取多种措施，全面开启施工大会战，为项目各项工作稳步推进保驾护航。一是明确年底封顶任务目标，项目书记李水德动员全体员工大干热情，振奋精神，把全体职工的思想统一到年底务必封顶的目标上来。项目负责人程翔奔赴现场讲形势，树信心，部署任务，鼓励员工变压力为强大动力，为顺利封顶做出最大贡献。二是合理配置劳务队，助力快速施工生产，项目领导对公司合格劳务队进行了严格的筛选，为3个架子队配备了6个综合实力优秀、信誉良好的劳务队，并设立项目部直管杂工班1个，各个劳务队之间做到充分协调合作，并能合力突击重点任务。三是项目班子成员分片包保，驻扎施工一线，督导工作。针对工期严峻的生产形势，主管领导靠前指挥，班子成员分工协作，驻守一线，协助架子队协调各方关系，调配各种资源，解决各种难题，在项目总工柳兴海的带领下，优化了施工方案，完善了施工组织，制定了每天施工计划，全力为施工生产创造和谐环境。四是项目部各部门重心前移，全力围绕施工一线开展工作。加大对架子队服务、强化架子队管理的同时，加大施工过程监控力度，协助解决存在的问题。五是提前规划，确保攻坚目标顺利完成。项目部加大资源整合力度，全力提供人、财、物的支持，对不能及时提供施工保障的部门严惩不贷。六是建立奖罚机制，项目部与各架子队签订了《劳动竞赛考核责任书》，将施工计划详排至每周，按周节点目标进行严格奖惩，在确保工程质量优良、安全生产无事故的前提下，对按时完成施工任务的架子队进行奖励，在充分调动职工工作积极性的同时，确保职工得到实惠。六是加大后勤保障力度，确保施工队伍稳定、设备完好，为各项工作顺利进行奠定基础。技术、安质、物资、设备、财务、办公室保障部门24小时提供服务，确保各作业面不间断施工，各施工环节、安全质量有序可控。

　　临建施工

　　3月25日，正式入场进行停车场改建、迁移岗亭及广告牌；4月16日，开始永久围挡施工；4月20日，完成占地16836㎡场地的围挡施工及现场探挖管线，机械和人员全部就位，工人宿舍达到入住条件，临建工作正式完成；在该项目合理规划、科学组织下，4月25日，国际机场站首根试验桩开钻；4月29日，正式通过开工核查；6月4日，土方正式开挖；6月13日，340根桩基施工全部完成；7月6日，架设首道钢支撑、7月31日首段底板防水完成、8月16日首段底板浇筑完成，由此也正式拉开了主体结构混凝土浇筑的序幕；9月10日，较预定工期提前3天完成18万方土方开挖；9月11日，2700吨钢支撑全部架设完成；9月19日，首段负二层中板浇筑；10月4日，6段底板全部浇筑完成；10月6日，首段负一层中板浇筑；10月21日负三层结构施工全部完成，此时已完成主体结构60%，超额完成业主制定的年底完成主体结构50%的年度施工目标任务；10月27日，第一块顶板开始浇筑，29日第二块顶板浇筑，30日第三块顶板浇筑，31日第四块顶板浇筑；11月1日，负二层结构施工全部完成。

　　首段冠梁

　　首根桩基

　　26天完成停车场改建和围挡及临建施工，80天完成桩基灌注施工，不到100天完成18万方土方开挖，78天浇筑底、中、顶板共22块，其中在10月底更是只用6天就浇筑顶板四块、中板一块，创造了让业主都为之赞扬的“极速封顶”速度。但在这群参建者眼中似乎看不到一丝对这些过往成绩的骄傲，在他们眼中看到的只是11月15日完成车站封顶目标任务的坚定决心。目前，该项目全体人员上下一心、众志成城、争分夺秒抢抓最后两块顶板的施工，为“极速封顶”进行完美收官。


 

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