京沪高铁、宁杭高铁建成通车,宁安高铁、宁启复线电气化工程即将建成通车,沪通铁路、连淮扬镇、宁启铁路二期工程开建,徐宿淮盐铁路工程项目初步设计获批……“十二五”期间,江苏全省新增和改造铁路干线通车里程1073公里,全省铁路总里程达2755公里,较“十一五”末增长40%,其中高铁里程1533公里。
“十二五”期间,国家铁路主动脉京沪高铁开通运营,千里京苏“当日还”成为现实。2013年宁杭高铁的开通,打通黄金“铁三角”的最后脉络,形成长三角1小时都市圈、生活圈,沿线的宜兴、溧阳、句容等地不仅填补铁路盲区,还通上高铁。作为国家沿海铁路大动脉重要一环,沪通长江大桥建设正如火如荼地展开,沪通铁路建成投用后,不仅南通人进上海方便了,沿线尚未通铁路的张家港、常熟和太仓也将搭上高铁快车。沪通长江大桥启用后,长江南北铁路在长江口实现贯通,不仅连云港到上海时间减少一半,整个山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。
“十二五”期间,江苏境内还新开工建设铁路8条。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠直言,这一轮,发展的是江苏老百姓关心的铁路。苏北地区无疑是最大受益者。
连盐铁路、青连铁路的开建,没有火车的赣榆一下子成为两条铁路的交汇点。像赣榆这样的铁路“盲区”通上火车,未来会越来越多。
连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道,被称为江苏铁路“脊梁骨”的连淮扬镇铁路去年开工建设,通过丹徒站与沪宁城际铁路相连,直接把苏中地区拉进国家高铁骨干网,未来从连云港到镇江仅需1个多小时,扬州有望进入上海1小时都市圈。
被称为江苏铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路工程项目初步设计已获批,建成后,不仅使宿迁、淮安、盐城一线居民去北京的时间大大缩短,而且还经沿海铁路进入上海,开辟京沪间第二通道。
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