华东第一隧将掀金台铁路序幕

　　具有历史意义的是，现已建成的华东最长铁路隧道———12.03公里的新金温铁路泽雅隧道顺利完成联调联试，计划于12月20日具备通车条件，开通运营在即。12月下旬，我市两大重点新建铁路项目新金温铁路和金台铁路，一条建成，一条开工，而且先后刷新华东铁路隧道长度的纪录，与其说是历史巧合，不如说是铁路建设大发展的奇迹。

　　三条新线连创最长隧道纪录

　　目前，我国华东最长铁路隧道的纪录由新金温铁路泽雅隧道保持。入口在丽水青田小口村，出口在温州瓯海泽雅麻芝川村，全长12.03公里。这条隧道从2010年11月正式开工，到2014年12月9日全线贯通，历时长达4年。今年7月完成铁轨铺设。

　　新金温铁路建成通车在即，人们很快就能搭乘动车去领略这条目前华东最长铁路隧道的风采了。按照新金温铁路200公里的设计时速，动车在泽雅隧道中需运行4分钟左右。这条隧道，比之前浙江最长的隧道———诸永高速公路的括苍山隧道长了4公里多。

　　随着浙江铁路建设“八八计划”的加快推进，泽雅隧道的长度纪录早已有了新的冲刺者。这就是去年6月开工的杭黄铁路天目山隧道，主体工程贯通工期约为33个月。该隧道起于淳安县临岐镇童家坪村，止于歙县三阳乡查坑村，跨越浙皖两省，全长12.5公里。待未来金（华）建（德）铁路建成后，金华市民可以经这条高铁隧道去黄山，路程大大缩短。

　　继泽雅隧道后，天目山隧道“华东第一隧”的称号不会保持多久，就会被金台铁路的将军岭隧道打破。根据项目招标书，隧道全长约12808米，加上隧道两头分别为95米、92米的路基，合计长度约12.995公里。初步设计概算总额（静态投资）约4.75亿元。金台铁路设计时速最高160公里，今后旅客列车跑完这条隧道需五六分钟。

　　桥隧先开工是铁路惯例

　　今年9月11日，中国铁路总公司和浙江省政府联合批复新建金华至台州铁路可行性研究报告，标志着这条沿线人民盼了20多年的铁路终于拿到了“准生证”，距正式开工越来越近了。

　　新铁路建设项目，有一个不成文的惯例，通常会以一些施工量大、技术难度高、施工期长的桥梁或隧道等关键性、控制性工程，先行开工建设。如新金温铁路的泽雅隧道、杭黄铁路的天目山隧道、衢景九铁路的跨杭新景高速特大桥等。新建的金台铁路也不例外，以将军岭隧道作为先行工程率先动工。

　　资料显示，中标承建将军岭隧道的中铁隧道局，是国内隧道和地下工程领域最大的建筑企业。曾是国内铁路单线最长隧道———兰武二线乌鞘岭隧道（20.5公里）、国内设计时速350公里的最长山岭隧道———武广客专新大瑶山隧道（10.1公里）等均出自中铁隧道局之手。

　　据了解，金台铁路项目投资估算总额161.45亿元，其中静态投资149.43亿元。从2015年12月动工，计划到2019年12月建成，总建设工期为4年。将军岭隧道主体工程工期为31个月，计划于2018年7月完成施工，为下一步铁轨铺设和后续建设奠定基础，全线预计2020年实现通车。

　　新金温之后金台唱主角

　　摊开浙江省地图，可以发现既有杭甬温、金温、沪昆等高速、普速铁路形成一个闭环线，把杭甬金温四大都市区紧紧连接在一起。在这个闭环中，也就是我省的中东部却有一大片铁路空白区。我市磐安以及台州的仙居、临海、天台等都在这片区域内。金台铁路的规划建设正是为了消除这一盲区。

　　作为一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路，金台铁路从在建的金温扩能改造工程永康南站引出，向东经丽水市缙云的壶镇，金华市磐安，台州市仙居、临海和台州市区，最后接入甬台温铁路台州站，正线长度149公里，头门港支线42.5公里。

　　金台铁路建设标准为国家Ⅰ级铁路，按单线建设，预留复线条件，采用电力牵引，设计时速目标值为160公里。沿线客运业务在永康南、壶镇、磐安（冷水）、仙居、临海南、台州等站办理。头门港支线客站业务设在杜桥站和头门新区站。

　　据市发改委有关负责人介绍，金台铁路上马后将新建永康东站，增强铁路货物外运能力；在冷水镇新建3000平方米的磐安客货车站，改写山城没有铁路的历史。今年底新金温铁路通车后，金台铁路将成为“十三五”期间我市铁路建设的重头戏。

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