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全球高铁又增竞争对手中国目标须明确

发布时间:2016-04-01 01:10:00

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西班牙国铁执行主席巴勃罗·巴斯克斯表示，中日企业成为当前国际高铁项目中领先的主要竞标者，“西班牙国铁需要参加这样的竞争。”他同时表示，“全世界只有极少数国家拥有运行高速铁路网的经验，西班牙是其中之一。”

　　说起高铁，人们首先想到的是中、法、德、日。日本新干线是世界上第一条速度达到200公里/h以上的高速商运铁路；法德两国掌握成熟、先进的高铁技术，并早已投入商业运营，同样不可小觑；中国高铁近2万公里的运营里程居世界首位，而这个数字在下一个五年里还要大幅度的增长。这四国拥有完整的高铁产业链，能够自主设计、制造、建造完全自主知识产权的高铁系统，从机车车辆、信号、线路勘探设计、基建到商业运营，中日法德的高铁技术不分不分伯仲、各有所长，但都远超其他国家。

　　目前，高铁成为中国高端制造的名片向全球推广，建造合同多有斩获。正是看到中国高铁的成就，其他国家才逐步认识到它的巨大商业价值。停滞多年的日本高铁在2016年终于出彩啦！据报道，近日全长约150公里的日本北海道新干线正式开通，新干线贯通日本列岛南北。近年中日在世界各地高铁建设项目上的竞争极其激烈，从墨西哥、印尼、越南、到泰国、印度，都可以看见中日高铁竞争的身影。现在西班牙也跃跃欲试，要参与全球高铁市场争霸战，对包括中国在内的其他国家未尝不是一件好事。我们可以认为，西班牙高铁的“鲢鱼效应”，将极大激发各国高铁继续前进。中国高铁能取得今天的非凡成就，就是我们“知耻而后勇”，多年坚持创新、奋力拼搏，才“乌鸦变凤凰”。

　　根据国际铁路联盟的数据，全球在建高铁为15790公里，计划建设高铁为35061公里（人民网3月31日），这表明越来越多的国家认识到高铁在带动人、物流，发展绿色经济，提升城市品质等方面的巨大价值。西班牙参与全球高铁市场，竞争将越来越激烈，中国高铁也将承受更大的压力。对于压力，我们必须有清醒的认识，既不能骄傲自大、更不能妄自菲薄。中国高铁发展时间虽然迟于日、法、德等国家，但我们现在有全球最丰富的高铁建造、运营经验，同时国家领导人频频推荐，政府、百姓大力支持高铁“走出去”，这些都是我们的优势。

　　研究预测，全球高铁市场在2019年的总价值约为1330亿美元（人民网3月31日），对这块“蛋糕”各国都有兴趣分一份。不过，依笔者愚见，各国争夺的并不仅仅限于眼前的高铁基建、机车车辆设备、信号和后续维修，更大的竞争目标在全球高铁的技术规范、标准的制定，这些无形的话语权，才是最关键的。