有创新才让中国铁路制造走的更远

　5月5日，我国首列CRH6A新型城际动车组获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，具备了批量生产和正式上线载客运营的条件，为进一步鼓励和扩大社会资本投资建设、经营城际铁路提供了技术装备保障。CRH6A型城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主设计、制造，是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起而研发，主要用于城际铁路的新型轨道交通装备。该型动车组持续运营速度每小时200公里，单列最大载客1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求，能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式，具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通，承担城市群区域内大量客流的运输能力。(5月6日人民网)
　　对于中国铁路制造来说，一直在负重前行，原本以为制造出来的动车车组已经世界领先，但是他们依然不自满的进行科研制造，不断从细节打磨，终于成为了中国对外的一块耀眼的外交招牌，之后的南北车强强联手更是让中国铁路制造如虎添翼，在海外拿回的十几亿的订单无不在向世界宣告中国铁路制造的优秀与傲娇。
　　从学习到赶超到引领，一点点汗水的付出、一步步研究的攀爬，无不在向科技的顶峰进发，原本中国动车组已经制作的很完美了，当时的一些旅客形容那份感受，可以慵懒的在椅子上看看书、手边是服务员放的一杯冒着热气的咖啡，还没有来得及陷入沉思，火车已经到站了，不过，铁路科研工作者却在没有最好、只有更好的精神状态下摸索前行，2013年9月开行的京沪高铁动车，为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等设计无不体现了以人为本的设计理念，让世界又为中国铁路制造惊叹了一把。
　　有创新才会让中国铁路制造走的更远，在别的国家躺在功劳簿上沾沾自喜的时候，中国铁路科研工作者正在殚精竭虑的进行着科研创新，为铁路发展孜孜不倦做着贡献，才会换来中国铁路制造国内国外的良好声誉。甘肃轨道交通运输技工学校西校区
 

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