春潮涌动大西北，高铁助力大开发

发布时间:2015-04-21 09:32:35

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据《人民日报》4月20日讯，2014年底，我国投产的铁路新线中，中西部铁路占比高达80%，而这其中高铁又占了大多数，让新疆、贵州、甘肃、青海同时迈入高铁时代。

　　在高铁建设之初，着力点多放在东部发达地区，随着“中部崛起”和“西部大开发”号角的吹响，铁路总公司按照党中央、国务院的战略部署及时调整了建设规划，加大了对中西部铁路建设的投资力度，从而点燃了中西部地区经济快速发展的新引擎。

　　按照规划安排，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。

　　2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。随着一大批铁路建设项目的开通运营，高铁建设进入收获期，铁路在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面，已经开始显露出明显推动作用。

　　首先带来的变化是中西部地区人员流动更为方便，时间成本和经济成本都明显下降。有旅客算了一笔账，以往乌鲁木齐至哈密间有一趟夕发朝至的双层空调列车，硬座78元、硬卧148元、软卧223元。而现在的动车组，一等座196元，二等座163.5元。“二等座票价和硬卧差不多，但只用原来一半的时间，环境又好，以后就坐动车了！”，还有的旅客说“最早的绿皮车要坐12个小时，后来提速后的空调车也需要6个小时。现在动车只需要3个小时。真是方便！”高铁的性价比可谓一目了然。

　　其次，旅游、餐饮及产业结构优化的外溢效应明显。以铁路部门往人们认为中西部多为老少边穷地区，而且在崇山峻岭间修建高铁成本太高，即使修建铁路也应该先上普通列车。然而，事实证明党中央、国务院的战略是非常英明而且具有前瞻性的。随着产业梯度转移、中部崛起与西部开发战略的实施，中西部正在成为产业聚集区，高铁正使长期“自西向东”的人流、物流“倒灌”回来。通过加快中西部铁路建设不仅有效带动了当地资源、能源、旅游产业的发展，而且将中西部资源实现最优化的配置和利用，从而推动了中西部的经济发展步入快车道。

　　忽如一夜春风来，高铁催开幸福花。从中西部铁路建设的巨大成就中，我们感受到了社会主义“集中力量办大事”的优越性，也看到了铁路部门加快中西部铁路建设的步伐的信心和决心。铁路建设重点向中西部倾斜，不仅是铁路的重大发展机遇，更是中西部地区实现战略崛起的重大机遇。众多
的贯通使用，不仅有利于完善国家铁路网，提升铁路通道的运输能力，增进中西部地区与东部发达地区的经济文化交流，加快铁路沿线地方的工业化、新型城镇化进程，而且将构建起我国向西开放的新平台，推动西部旅游和丝绸之路经济带建设，从而为中西部地区实现真正意义上的崛起，产生巨大而深远的影响。