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京津冀一体化新铁路书写新契机

发布时间:2015-07-08 10:38:35

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京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中，京唐城际、京滨城际将于今年年内开工，廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工。
　　
　　京津冀一体化，一两个小时经济圈重要的基础，就是轨道。京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，这无疑是一步好棋。但是由于京津冀三地城市发展规划与铁路站点不协调、不匹配，这样使得铁路的网络不能达到最优化，同时在城市内铁路大客站往往成为拥堵点。而且相较于长三角、珠三角经济带，环渤海京津冀经济发展不均匀，缺少产业分工合作明确的城市群落，在这样基础上发展的城际铁路基础是先天条件不足的。为了进一步加快京津冀一体化，我建议应该优化完善铁路格局、局部调整快速轨道体系建设和规划方案。其实无论建设市郊铁路还是城际铁路，都需要铁路与地方政府的密切合作，比如，如果地方政府做不好铁路征地区域老百姓的工作，那么无疑会延缓铁路建设的进程。同时，我认为在进行建设时应该打破固有的模式，要使京津冀真正一体化，那么三地就是一个共同利益体，不能因为某个区域的特殊情况而放弃某项规划，应该学习法国的巴黎这样，可以让一个车站由6家公司共同经营，这样的话或许可以创造一个新的契机。

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