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南京动车组3小时左右可到郑州

发布时间:2015-09-14 09:39:00

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每年春运期间，由南京开往郑州、开封等中原方向列车一票难求的局面从明年开始有望大大缓解，因为郑徐客运专线从本月开始已经正式进入到轨道工程施工阶段。按照正常的施工进度，最快明年7月就可通车运营。届时，从南京到郑州将缩短至三小时以内，未来南京至连云港方向也将因此受益。
　　
　　作为国家“四纵四横”客运专线网中徐兰(徐州至兰州)客运专线的重要组成部分，郑徐客运专线2012年12月26日正式开工。线路西起郑州东站,东至徐州东站,全长361.9公里。其中，河南段252.8公里、安徽段73.4公里、江苏段线长35.6公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。
　　
　　虽然实际运行会按照每小时350公里执行，但全程的行车时间仍然会控制在1小时30分钟左右。由于徐州和郑州目前尚无G字头列车开行，即便和现有的D字头动车对比，其节约时间也在一半以上。
　　
　　昨日，江苏省交通厅正式对外发布消息，称郑徐客运专线日前在徐州举行铺轨仪式，标志着该专线建设全面转入轨道工程施工阶段。“一条高铁线从立项到施工再到最后通车从大的环节来讲要分成八九个步骤，同步施工的只能是在基础建设，比如路面、桥梁、隧道、轨道铺设等阶段，后期步骤都必须在全线轨通的条件下进行。”一位铁路行业的专家告诉记者，在实现全线轨通后，还需经过全线电通、冷滑、热滑、联调联试、试运营(无人和有人)阶段才能正式开通运营。“目前只是进行到了轨道铺设阶段，应该说如果确定明年7月开通，工期还是很紧的。”
　　
　　据介绍，郑徐客专开通后受影响的不仅是南京到郑州，南京至连云港也会因此受益。因为目前南京到连云港只有一趟K字头的普通列车，全程将近8个小时。未来，郑徐客专一旦建成，该客运专线会东延至连云港形成徐连专线。也就是说届时从南京出发去连云港，可以坐上时速300公里的G字头列车，2个小时左右就可以到达。

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