新疆铁路十三五规划编制 未来5年大跨越发展

 　　新疆维吾尔自治区即将迎来成立60年大庆，在60年的历史进程中，新疆铁路经历了从“一”字形、“人”字形到“网”状结构的巨大跨越变化，未来5年，新疆铁路网还将越“织”越密，铁路网密度比现在再翻1倍，80%的县市将实现通火车的梦想。
　　　
　　乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，新疆铁路60年经历了3种形态的变化，上世纪60年代只有一条兰新线，呈“一”字形。1984年南疆铁路的前段建设，开始从“一”字形向“人”字形变化，一直持续到1999年。进入21世纪之后，新疆铁路开始向路网化的方向发展，尤其是从中央新疆工作座谈会以来，新疆铁路发展非常迅速，5年建成开通了21个铁路项目，铁路营运里程从3838公里增加到5760公里，增幅在50%以上。而且5年时间，新疆铁路还实现了从普速到高铁时代的跨越，从内燃时代到电气化时代的跨越，铁路运输现代化程度有了飞速发展。
　　
　　新疆铁路的快速成长，大幅提升了铁路运输能力，近5年，新疆铁路客货运量每年都保持8%-10%的高速增长，2014年新疆铁路旅客发送量达到2300万人，和1962年新疆铁路通车时年旅客发送量30万人相比，增加了70多倍。2014年新疆铁路货物发送量为7500万吨，是新疆铁路开通初期80万吨的90多倍。
　　
　　新疆铁路开通初期火车时速只有四五十公里，而现在乌鲁木齐至哈密的动车时速可达200公里，即便是普速列车，经过数次铁路提速，最高时速可达160公里。
　　
　　2020年，新疆80%县市将通火车
　　
　　记者了解到，目前新疆铁路十三五规划已经完成了编制上报，从规划内容看，未来5年将是新疆铁路再次大发展的时机。
　　
　　潘新先介绍说，目前新疆铁路网密度为34.7公里每万平方公里，而全国平均铁路网密度是105公里每万平方公里，新疆仍有很大差距。按照乌鲁木齐铁路局和自治区发改委达成的共识，到2020年，新疆铁路营运里程要达到1万公里以上，铁路网密度要达到70.45公里每万平方公里。
　　
　　另外，到2020年，新疆电气化铁路要达到6000公里以上，电气化率达到60%以上。新疆铁路到2020年基本要覆盖主要地州市，80%以上的县级行政区可以通铁路。
　　
　　到2020年，新疆和内地的时空距离将更加缩短，铁路部门将通过高科技手段，在铁路信息化、自动化和智能化方面下功夫，让未来新疆铁路运行更安全、更快速、更舒适、更方便，使整个铁路从效益到效率上都比现在更进一步。
　　
　　铁路为建设丝绸之路经济带发挥支撑作用
　　
　　据介绍，新疆铁路十三五规划编制内容中，一部分是十二五启动后没有完成的项目，如去年开建的格尔木到库尔勒铁路，今年启动的阿勒泰-富蕴-准东铁路项目等，这些项目总计有9个，需要在十三五建设完成。此外，十三五期间，新疆需要启动实施的铁路项目有14个。需要在十三五期间启动规划研究，为十四五、十五五做准备的项目有9个。
　　
　　潘新先表示，目前新疆铁路骨干已经基本成形，十三五的目标将主要是完善路网结构，优化铁路运输，提高点线配套能力，提高货物的装卸能力和旅客的乘车方便快捷。
　　
　　“新疆在丝绸之路经济带建设中将发挥重要的通道作用和桥头堡作用，新疆铁路将为两个作用的发挥起到支撑作用。”潘新先说，地理位置决定了新疆在建设丝绸之路经济带上的巨大作用，一是通道作用，丝绸之路经济带建设以路为先，才能构建经济带和发展。新疆是亚欧大陆桥上的重要一段，东联西出的通道作用非常重要；二是桥头堡的作用。新疆在丝绸之路经济带建设处于人流物流的重要位置，新疆铁路在运输中发挥巨大的集散作用，所以说，新疆将会发挥桥头堡和驿站的支点作用。

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