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两洋铁路，离我们有多远？

发布时间:2015-05-16 11:07:33

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5月18日至26日，国务院总理李克强将对巴西、哥伦比亚、秘鲁和智利进行正式访问。昨日，外交部就李克强总理出访举行中外媒体吹风会，外交部副部长王超和商务部部长助理童道驰介绍有关情况，并回答中外记者提问。童道驰表示，李克强总理此访，将签署横跨巴西、秘鲁连接大西洋和太平洋的两洋铁路可行性研究合作文件。（5月15日《法制网》）

　　两洋铁路，时下国人听起来可能并不太熟悉。但它并非一个刚出炉的新概念。查阅资料得知，早在2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国大陆共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路。随后在2014年7月，国家主席习近平出访拉美，并出席在巴西举行的金砖国家领导人会晤时强调，中方重视同包括秘鲁、巴西在内的拉美国家开展基础设施建设领域互利合作，三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。并建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。

　　以上可以看出，两洋铁路概念的提出已有五年时间，而今即将进入可行性研究合作阶段。纵览地图，大西洋与太平洋位于南美洲的两侧，沟通两大洋的捷径就是南北美洲的分界线——巴拿马运河。物资从大西洋沿岸的巴西东部运往太平洋沿岸的秘鲁等国，长途跋涉，若走水运耗时更长，而且巴西境内交通主要依赖公路。相比较而言，铁路运输比公路在安全时效上，都有明显优势，因此铁路建设在巴西有很大的发展空间。而对于秘鲁这个多山的国家，铁路建设就更为重要。安第斯山脉阻碍了秘鲁境内的人员物资往来的速度。而在经济全球化的浪潮下，秘鲁经济要想有大的发展，与邻国建立安全可靠的运输网络是必不可少的前提条件。

　　共同的利益使巴西与秘鲁，这两大南美洲的经济体走到了一块儿，而对铁路工程有着相当成熟经验的中国自然充当起“红娘”的角色。事实上，处于国家利益考虑，美国是不愿看到中国在南美洲进行两洋铁路建设工作的。首先两洋铁路的建成会削弱巴拿马运河的作用，这直接影响美国在西半球的霸权地位。其次，两洋铁路势必会给巴西以及整个南美洲的交通格局带来历史性的变化，从而极大地促进相关国家的经济发展。最后，通过两洋铁路建设，中国的国家影响力将深入西半球，甚至抵达美国的后院，这也是美国相当不愿意看到的局面。这些或可成为两洋铁路时隔五年才进入可行性研究阶段的外部原因。

　　不管怎样，历史的车轮是谁也无法阻挡的，每一个国家都有自己做主发展本国经济的权利。两洋铁路对于我国铁路建设者来说，也属工程浩大的世界级项目，对此也应有充分的思想准备。那么就从可行性研究合作开始，认真做好前期各项调查工作，掌握充足的相关建设资料，为早日建成两洋铁路，在世界上叫响中国铁路的金字招牌而努力！