“海外第一单”为中国高铁“出国”开了个好彩头

　　时代在前进,中国高铁如其运行速度般飞快发展。从1997年开始,中国铁路经过6次大提速,至2007年和谐动车号全面投入列车运行,中国铁路开始了从普速时代到高铁时代的转变。到今天,不到二十年的时间里,中国高铁从无到有,并成功构建了世界上最大规模的高铁体系,搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台。而在这十多年的高速铁路建设历程中，中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验，具备了通过技术服务、参与建设、提供设备等活动，达到输出中国高速铁路的理念、标准、技术和产品的实力。而这也算是李克强总理在出国访问时多次“推销”中国高铁的底气所在。

　　事实上，近两年，中国高铁出海的消息我们屡见不鲜，事实上中国在海外着实也签下了不少订单，但从严格意义上来讲，中国在海外承建的高铁大都是与其他国家合建而成，算不上真正意义上的出口。但此次中国与俄罗斯合作的莫喀高铁与往常大有不同，这条高铁完整采用中国技术和装备，成为中国高铁真正意义上走出国门的标志，具有里程碑式意义，为中国高铁“出国”抢占海外市场开了个好彩头。

　　纵观最近几年来中国高铁在海外合作的形势，中国高铁技术已逐渐得到世界认可，完全具备了“走出去”的能力。而中俄高铁成功合作是中国高铁走向世界的重要一步，再次将中国高铁海外战略推向高潮，将技术出口到领土面积广阔的俄罗斯，实现在严寒高冷地区布设高铁轨道，完成诸多看似不可能的任务，等于打出了中国高铁最有说服力的活“广告”，为中国高铁技术进行海外宣传提供了极佳时机，只要在俄国站稳了脚跟，便有机会赢得欧洲高端技术标准的认可，甚至赢得全球铁路技术市场的巨大空间和发展机遇。

　　在笔者看来，在这个“海外第一单”的背后，不仅让中国高铁进军海外市场有了良好的开局，更聚焦了世界诸多国家的目光。而中国高铁若能在此次合作中证明自身的实力与价值，将对未来拓展海外市场有着重要意义。所以，中国高铁接下来要做的就是尽力展现自身最好的一面，让设备和技术得到绝对的保障，方可在世界瞩目之下出彩，进而让“海外第一单”这个好彩头延续下去，为中国高铁占领海外市场赢得先机。